메르세데스-벤츠는 캘리포니아에서 레벨3 자율주행 시스템을 판매하거나 임대할 수 있는 최초의 회사로, 드라이브 파일럿(DRIVE PILOT) 시스템은 속도와 차간 거리를 제어하고 교통 표지판, 경로 프로필, 도로 상황을 고려하여 회피 기동을 하고 긴급 상황에서 응급 구조대원에게 경고합니다.
이 시스템은 제한된 도로, 최대 40마일의 속도, 캘리포니아 고속도로와 캘리포니아-네바다 간 I-15의 주간 사용으로 제한됩니다. Tesla의 오토파일럿은 레벨 2 운전자 지원 기능이며 과대평가될 수 있습니다.
메르세데스, 자동차 제조업체 최초로 캘리포니아에서 레벨 4 자율주행차 테스트 허가 획득- 사람의 개입 없이 복잡한 도시 도로를 탐색할 수 있는 테슬라의 완전 자율주행 시스템, 하지만 비평가들은 아직 베타 버전이라고 지적- 안전, 책임, 규제는 자율 주행 시스템의 주요 관심사입니다.
OBS는 WebRTC 지원을 통합하여 서버리스 스트리밍, 1초 미만의 지연 시간, 멀티 트랙 입력 및 이동성과 같은 새로운 기능을 사용할 수 있게 되었으며, 이는 사용자에게 새로운 기능을 제공하는 중요한 발전입니다.
WebRTC는 짧은 지연 시간, 스트리머와 수신자 간의 직접 연결 등의 기능이 있지만 연결 상태가 좋지 않거나 컨퍼런스 콜 상황에서는 잘 작동하지 않을 수 있습니다. SFU는 대규모 통화에서 직접 연결을 줄이는 데 도움이 될 수 있으며, WHIP는 미디어 서버 및 CDN과 함께 WebRTC를 사용할 수 있도록 하여 사용자가 온라인 스트리밍을 쉽게 할 수 있도록 합니다.
최근 OBS에 관한 게시물의 댓글 스레드에서는 NAT 및 방화벽이 있는 네트워크에서 WebRTC 화상 회의를 활성화하기 위해 STUN/TURN 서버를 사용할 때의 기술적 복잡성 에 대해 논의하고, 대체 화면 캡처 소프트웨어에 대한 제안과 STUN/TURN의 한계를 해결할 수 있는 잠재적 솔루션에 대해 설명합니다.
바라쿠다 네트웍스는 악성코드 위협을 유발하는 제로데이 취약점으로 인해 2022년 10월부터 자사의 이메일 보안 어플라이언스를 손상시켰기 때문에 고객들에게 패치가 아닌 이메일 보안 게이트웨이 교체를 촉구하고 있습니다.
사고 대응 회사 Mandiant가 이 문제를 해결하기 위해 고용되었지만 바라쿠다는 공격자들이 먼저 이 결함을 악용하기 시작했다는 사실을 발견했으며 따라서 단순한 패치보다 교체가 더 나은 선택이 될 것이라는 사실을 알게 되었습니다.
바라쿠다는 교체 제품을 무료로 제공할 예정이며, ESG 어플라이언스만 영향을 받았기 때문에 다른 제품에는 아무런 피해가 발생하지 않았습니다. 또한 영향을 받은 고객은 해당 어플라이언스와 관련된 모든 자격 증명을 교체하고 최소 2022년 10월로 거슬러 올라가는 손상 징후가 있는지 확인해야 합니다.
트위터 사용자가 GCP가 자동으로 할당량을 낮춰 사고를 유발하고 업그레이드를 거부한 것을 비난하며, 사용자가 승인된 할당량과 다르거나 전달되지 않았다고 주장한 속도 제한 초과를 비난- 댓글 작성자는 GCP의 지원 및 청구에 대한 문제를 지적하는 한편, 네트워크와 최신 UI를 칭찬하는 의견도 있습니다.
AWS와 GCP의 고객 서비스 경험에 대한 토론이 진행 중이며, 일부는 AWS의 고객 서비스가 더 좋다고 말하고, 다른 일부는 GCP에 대해 긍정적인 경험을 가지고 있으며, 일부는 GCP의 열악한 고객 서비스가 Google 내의 문화적 문제 때문이라고 추측하고 있습니다.