பிளெண்டர் 4.0 நவம்பர் 14, 2023 அன்று வெளியிடப்பட்டது, அனிமேஷன், ரிக்ஜிங், மாடலிங் மற்றும் பல போன்ற பல்வேறு துறைகளில் குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகள் மற்றும் மேம்பாடுகளுடன்.
வெளியீட்டில் மெஷ் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் மற்றும் கிராபிக்ஸ் அட ்டைகளுக்கான புதிய பொருந்தக்கூடிய தேவைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த புதுப்பிப்பு வடிவியல் முனைகள், நிழல், உரை, சுழற்சிகள் மற்றும் பயனர் இடைமுகம் போன்ற பகுதிகளில் மேம்பாடுகளைக் கொண்டு வருகிறது.
பயனர்கள் பிளெண்டரைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு தலைப்புகளில் ஆராய்ந்தனர், அதாவது அதன் வெளியீட்டுக் குறிப்புகள், அனிமேஷனில் வேலை வாய்ப்புகள் மற்றும் ரெண்டரிங் மற்றும் கேரக்டர் அனிமேஷனில் நேரியல் இயற்கணிதம் மற்றும் நிரலாக்கத்தின் பயன்பாடு.
திறந்த மூல திட்டமாக பிளெண்டரின் வெற்றி மற்றும் அதன் பயனர் இடைமுக மேம்பாடு குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டது.
பயனர்கள் பிளெண்டரை அடோப் மென்பொருளுடன் ஒப்பிட் டு, உள்ளமைக்கப்பட்ட வள பகிர்வு அம்சத்திற்கான சாத்தியத்தை ஆராய்ந்தனர்.
ஆன்லைன் சிறுவர் பாலியல் துஷ்பிரயோகத்திலிருந்து குழந்தைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான புதிய நடவடிக்கைகளுக்கு சிவில் உரிமைகள் குழு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.
இணைய வழங்குநர்கள் தங்கள் சேவைகள் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படும் அபாயத்தை மதிப்பிட வேண்டும் மற்றும் குழந்தைகள் பாலியல் துஷ்பிரயோகத்தைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள் தோல்வியுற்றால், சட்டவிரோத பொருட்களைக் கண்டுபிடிக்க நீதிமன்றத்தால் சரிபார்க்கப்பட்ட கண்டறிதல் உத்தரவுகள் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் விதிகளை செயல்படுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய குழந்தைகள் பாதுகாப்பு மையம் நிறுவப்படும்.
முன்மொழியப்பட்ட அரட்டை கட்டுப்பாட்டு ஒழுங்குமுறையில் அரட்டை கட்டுப்பாட்டு தேவைகள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட குறியாக்கத்தை ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடாளுமன்ற சிவில் உரிமைகள் குழு நீக்கியுள்ளது, ஆனால் இறுதி செய்வதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் இன்னும் நிலுவையில் உள்ளன.
சிறுவர் பாலியல் துஷ்பிரயோக பொருட்களுக்கான ஸ்கேனிங் செய்திகளை தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த கவலைகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடாளுமன்றத்தால் தனிப்பட்ட செய்திகளை குறியாக்கம் செய்வதற்கும் ஸ்கேன் செய்வதற்கும் பின்வாசல்களை நிராகரிப்பது தனியுரிமை ஆதரவாளர்களுக்கு ஒரு வெற்றியாக பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் விலக்குகளுக்கு லாபி செய்யலாம்.
பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் துல்லியமான மற்ற ும் வேகமான நடுத்தர தூர வானிலை முன்னறிவிப்புகளை செய்யக்கூடிய கிராஃப்காஸ்ட் எனப்படும் செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரியை கூகிள் உருவாக்கியுள்ளது.
இந்த மாதிரி 10 நாட்களுக்கு முன்பே வானிலை நிலைமைகளை கணித்து, சூறாவளி மற்றும் வெள்ளம் போன்ற தீவிர வானிலை நிகழ்வுகளின் முந்தைய எச்சரிக்கைகளை அனுமதிக்கிறது.
கிராஃப்காஸ்ட் இயந்திர கற்றல் மற்றும் வரைபட நரம்பியல் நெட்வொர்க்குகளைப் பயன்படுத்தி வரலாற்று வானிலை தரவுகளில் பயிற்சியளிக்கப்படுகிறது, துல்லியத்தின் அடிப்படையில் தொழில்துறை தங்க-தரமான வானிலை உருவகப்படுத்துதல் முறையை விட சிறந்தது மற்றும் எதிர்கால வானிலைக்கு சிறந்த கணிப்புகளை வழங்குகிறது.
இந்த மாதிரியின் குறியீடு திறந்த மூலமானது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகள் மற்றும் முன்னறிவிப்பாளர்கள் பயனடையவும், உயிர்களைக் காப்பாற்றவும், பல்வேறு தொழி ல்கள் மற்றும் சமூகங்களில் முக்கியமான முடிவுகளை எடுப்பதை ஆதரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
கூகிள் டீப்மைண்ட் கிராஃப்காஸ்ட் எனப்படும் புதிய செயற்கை நுண்ணறிவு வானிலை முன்னறிவிப்பு மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளது, இது துல்லியத்தை மேம்படுத்த இயந்திர கற்றலைப் பயன்படுத்தி பல எண் வானிலை மாதிரிகளிலிருந்து தரவை ஒருங்கிணைக்கிறது.
விவாதங்கள் தற்போதுள்ள ஏபிஐக்களின் வரம்புகள், வரலாற்று வானிலை தரவு கிடைப்பது மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகள் குறித்த தரவுகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றைச் சுற்றி வருகின்றன.
வானிலை முன்னறிவிப்பில் இயந்திர கற்றலைப் பயன்படுத்துவதன் சாத்தியமான நன்மைகள் மற்றும் சவால்கள் உள்ளன, அத்துடன் தொழில்துறையில் போட்டி. துல்லியமான வானிலை முன்னறிவிப்புகளை நம்பியுள்ள பல்வேறு தொழில்களுக்கு இந்த தொழில்நுட்பம் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
கூகுளில் உள்ள பல ஆராய்ச்சிக் குழுக்கள் சில செயலிகளில் ஒரு பிழையைக் கண்டறிந்துள்ளன, அவை ஒரு குழப்பமான நிலையில் நுழையக்கூடும், இதன் விளைவாக கணிக்க முடியாத நடத்தை மற்றும் கணினி நிறுத்தம் ஏற்படலாம்.
பிழை தேவையற்ற ரெக்ஸ் முன்னொட்டுகள் மற்றும் வேகமான குறுகிய மறுபயன்பாட்டு நகர்வு (எஃப்.எஸ்.ஆர்.எம்) அம்சத்தைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது.
கிளவுட் வழங்குநர்களுக்கு கடுமையான பாதுகாப்பு தாக்கங்களைக் கொண்ட இந்த பாதிப்பை நிவர்த்தி செய்ய இன்டெல் புதுப்பிக்கப்பட்ட மைக்ரோகோட் மற்றும் ஒரு பணிச்சூழலை வெளியிட்டுள்ளது.
"ரெப்டார்" என்பது ஒரு சிபியு பாதிப்பு ஆகும், இது இயந்திர சோதனை விதிவிலக்குகள் மற்றும் செயலி நிறுத்தங்களைத் தூண்டுகிறது, இது கூகிள் மற்றும் பிற ஆராய்ச்சி குழுக்களால் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
கட்டுரை ஏஎம்டி சிபியூக்களில் "ரெப்டரின்" தாக்கத்தைப் பற்றி விவாதிக்கிறது மற்றும் சிபியூ வடிவமைப்பில் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை முன்னிலைப்படுத்துகிறது.
இன்டெல் செயலிகளை பாதிக்கும் மற்றொரு பாதிப்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது கணினி செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த கட்டுரை சிபியு வடிவமைப்பில் முறையான முறைகளின் பயன்பாடு மற்றும் கணினி வளங்களைப் பகிர்வதால் ஏற்படக்கூடிய இடையூறுகளையும் ஆராய்கிறது. நவீன சிபியுக்களின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் சிபியூ வடிவமைப்பில் செயற்கை நுண்ணறிவின் சாத்தியமான தாக்கம் ஆகியவையும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
65 கூகிள் கணக்குகளைப் பயன்படுத்தி போலி டி.எம்.சி.ஏ நீக்கல் நோட்டீஸ்களை அனுப்பியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட வியட்நாமைச் சேர்ந்த இரண்டு நபர்களுக்கு எதிராக கூ கிள் சட்ட நடவடிக்கையைத் தொடங்கியுள்ளது.
பிரதிவாதிகள் நோட்டீஸ்-அன்ட்-டவுன் முறையை துஷ்பிரயோகம் செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது, முறையான உள்ளடக்கத்தை அகற்றுவதற்கும் கூகிளின் வணிகத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்கும் புகழ்பெற்ற நிறுவனங்கள் என்று காட்டிக் கொண்டனர்.
குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களை நீதியின் முன் நிறுத்த கூகிள் உத்தேசித்துள்ளது மற்றும் சேதங்கள் மற்றும் சட்டக் கட்டணங்களுக்கு இழப்பீடு கோருகிறது.
போட்டியை அடக்கும் முயற்சியில் தவறான டி.எம்.சி.ஏ நோட்டீஸ்களை அனுப்பிய இருவர் மீது கூகிள் சட்ட நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது.
இந்த வழக்கு டி.எம்.சி.ஏ அமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் குறித்து கவனத்தை ஈர்க்கிறது மற்றும் எதிர்கால துஷ்பிரயோகத்தைத் தடுப்பதற்கான சீர்திருத்தங்களின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது.
கூகிளின் வழக்கால் குறிவைக்கப்பட்ட நபர்கள் போட்டியை அடக்க போலி டி.எம்.சி.ஏ அறிவிப்புகளைப் பயன்படுத்தினர், இது தற்போதைய அமைப்பின் ஒரு தொடர்புடைய அம்சத்தை வெளிப்படுத்தியது.
உயரமான மற்றும் அதிக செங்குத்து முகப்பு முனைகளைக் கொண்ட வாகனங்கள் பாதசாரிகளுக்கு அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதாக ஐ.ஐ.எச்.எஸ்ஸின் ஆராய்ச்சியில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
30 அங்குலம் அல்லது அதற்கும் குறைவான ஹூட் உயரம் மற்றும் சாய்வான சுயவிவரம் கொண்ட வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 40 அங்குலத்திற்கு மேல் ஹூட் உயரம் கொண்ட வாகனங்கள் பாதசாரி விபத்துக்களில் இறப்புகளை ஏற்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு 45% அதிகம்.
30 முதல் 40 அங்குல உயரம் மற்றும் அப்பட்டமான முன் முனை கொண்ட வாகனங்களும் பாதசாரிகளுக்கு ஆபத்தை அதிகரிக்கின்றன. பாதசாரிகளுக்கு ஏற்படும் ஆபத்தை குறைக்க கீழ் முன் முனைகள் மற்றும் கோண கிரில்களைக் கொண்ட வாகனங்களை வடிவமைப்பதன் முக்கியத்துவத்தை இந்த ஆய்வு வலியுறுத்துகிறது.
வாகன பாதுகாப்பு, ஒழுங்குமுறைகள், நுகர்வோர் விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் போன்ற பல பகுதிகளை இந்த விவாதம் உள்ளடக்கியது.
பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பில் வாகன வடிவமைப்பின் தாக்கம், விபத்துகளுக்கு மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் அபராதங்களுக்கான அழைப்பு, விதிமுறைகள் மற்றும் கார் அளவு / எரிபொருள் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தொடர்பு, எஸ்யூவி மற்றும் டிரக் பிரபலத்தின் உயர்வு மற்றும் பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவை முக்கிய தலைப்புகளில் அடங்கும்.
இந்த உரையாடல் பல்வேறு கண்ணோட்டங்களை வெளிப்படுத்துகிறது, வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் போக்குவரத்தின் சிக்கலான தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
ஐஸ்லாந்தில் உள்ள கிரைண்டாவிக் நகரம் பூகம்பங்கள் மற்றும் பூமிக்கடியில் உள்ள மாக்மா ஊடுருவலை நோக்கி நகரும் சிதைவு ஆகியவற்றால் சேதத்தை சந்தித்துள்ளது.
நகரில் ஒரு பெரிய பிளவு தோன்றியுள்ளது, இது கட்டிடங்கள் மற்றும் சுடுநீர் குழாய் மற்றும் விளையாட்டு மையம் போன்ற உள்கட்டமைப்புகளை சேதப்படுத்துகிறது.
குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் உடமைகளை சேகரிக்க வரையறுக்கப்பட்ட நேரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மீட்புக் குழுக்கள் தயார் நிலையில் உள்ளன, இருப்பினும் எந்த கட்டிடங்களும் முழுமையாக அழிக்கப்படவில்லை. நிலைமையை அதிகாரிகள் உன்னிப்பாக கண்காணித்து வருகின்றனர்.
நேர்மறையான அனுபவங்கள், வளர்ச்சிக்கான பகுதிகள் மற்றும் குறுக்கு-தள பயன்பாடுகளின் வளர்ச்சி உள்ளிட்ட .NET சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் பல்வேறு அம்சங்களை மையமாகக் கொண்டு விவாதங்கள் அமைந்துள்ளன.
பங்கேற்பாளர்கள் குறுக்கு-தள UI வளர்ச்சிக்கு சாமரின் மற்றும் லைவ்கோட் போன்ற மாற்று கட்டமைப்புகளை பரிந்துரைக்கின்றனர் மற்றும் இந்த பகுதியில் உள்ள சவால்களைப் பற்றி விவாதிக்கின்றனர்.
சில பங்கேற்பாளர்கள் அதன் எளிமை மற்றும் குறுக்கு-தள திறன்கள் காரணமாக கோவுக்கு விருப்பத்தை வெளிப்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் GUI மேம்பாடு மற்றும் சி ++ இன்டர்ஆப்பில் உள்ள வரம்புகளைக் கவனியுங்கள்.
2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் 263,992 க்கும் மேற்பட்ட ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்கள் (எச்டிடிகள்) மற்றும் திட நிலை டிரைவ்கள் (எஸ்எஸ்டி) ஆகியவற்றை பேக்பிளேஸ் தங்கள் தரவு மையங்களில் கண்காணித்தது.
முந்தைய காலாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது அனைத்து டிரைவ்களுக்கான காலாண்டு தோல்வி விகிதம் 2.2% லிருந்து 1.47% ஆக குறைந்துள்ளது.
பேக்பிளேஸ் 4,585 வயதான 4 டிபி டிரைவ்களை ஓய்வு பெற்றது மற்றும் அவற்றின் தோல்வி விகிதங்களை உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளுக் குள் செயல்படும் டிரைவ்களுடன் ஒப்பிட அவற்றின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையை மீறிய ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான டிரைவ்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கும். அனைத்து இயக்கங்களுக்கான ஒட்டுமொத்த வாழ்நாள் தோல்வி விகிதம் சுமார் 1.4% ஆக உள்ளது.
இந்த கட்டுரை ஹார்ட் டிரைவ்களின் ஆயுட்காலத்தில் வெப்பநிலையின் தாக்கத்தை விவாதிக்கிறது மற்றும் நிலையான வெப்பநிலை கொண்ட டிரைவ்களை ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிட பரிந்துரைக்கிறது.
தரவு அகற்றுதலின் முக்கியத்துவம் மற்றும் குறியாக்கத்தின் பாதுகாப்பு வலியுறுத்தப்படுகிறது, ஹார்ட் டிரைவ்களை உடல் ரீதியாக அழிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிப்பிடுகிறது.
பயனர்களிடமிருந்து கருத்துக்கள் டிரைவ் நம்பகத்தன்மை, காப்பு மென்பொருள் மற்றும் பயனர் அனுபவங்கள் போன்ற தலைப்புகளை உள்ளடக்குகின்றன, ஃபார்ம்வேர் பிழைகள் மற்றும் சில காப்புப்பிரதி தீர்வுகளின் நம்பகத்தன்மை குறித்த கவலைகளுடன் நேர்மறையான அனுபவங்கள் பகிரப்படுகின்றன.
அணுசக்தி எரிபொருள் சந்தையில் அமெரிக்காவின் மறுபிர வேசம் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள் போன்ற அணுசக்தியின் பல அம்சங்களைச் சுற்றி இந்த விவாதம் சுழல்கிறது.
அணுசக்தி மற்றும் நிலக்கரிக்கு இடையிலான செலவு ஒப்பீடு, அத்துடன் செலவழிக்கப்பட்ட எரிபொருளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளும் இதில் அடங்கும்.
அணுசக்தியின் சவால்கள், வரம்புகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் குறித்து இந்த உரையாடல் ஆராய்கிறது, இதில் மின் கட்டமைப்பில் பேட்டரிகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை சீனா ஏற்றுக்கொள்வது ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த விவாதம் வாகனத் துறையில் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதிக எண்ணிக்கையிலான சாதனங்களுக்கு புதுப்பிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் அபாயங்கள் மற்றும் சவால்களை முன்னிலைப்படுத்துகிறது.
சோதனை மற்றும் படிப்படியாக ரோல்அவுட்களின் முக்கியத்துவம், அத்துடன் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் முக்கியமான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளின் சிக்கல்கள், ஓடிஏ புதுப்பிப்புகளின் பயன்பாடு மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது மென்பொருளைப் புதுப்பிப்பதால் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகள் ஆகியவற்ற ைச் சுற்றி விவாதங்கள் சுழல்கின்றன. சமீபத்திய மென்பொருள் புதுப்பிப்பு பிழைக்காக ரிவியன் மீது விமர்சனங்களும் உள்ளன.
ரஸ்ட் குறியீட்டிற்கான களஞ்சியமாக crates.io மட்டுமே நம்புவது குறித்து ஆசிரியர் கவலைகளை எழுப்புகிறார், மேலும் டெபியன் போன்ற லினக்ஸ ் விநியோகங்களைப் போன்ற மாற்று விநியோக முறையை முன்மொழிகிறார்.
ரஸ்ட் நூலகங்களின் தொகுப்பைத் தொகுத்ததற்காக டெபியனின் ரஸ்ட் பேக்கேஜிங் குழுவை ஆசிரியர் பாராட்டுகிறார், இது crates.io மட்டுமே நம்புவதோடு தொடர்புடைய சார்பு அபாயங்களைக் குறைக்கிறது.
இந்த மாற்று அணுகுமுறை எதிர்காலத்தில் ரஸ்ட்டைப் பயன்படுத்துவதில் ஆசிரியரின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது.
இந்த கட்டுரை மூன்றாம் தரப்பு நூலகங்களைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் சி மற்றும் சி ++ போன்ற மொழிகளில் சார்புநிலைகளை நிர்வகிப்பதில் உள்ள சவால்களை ஆராய்கிறது, இதில் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள், பராமரிப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் பதிப்பு பொருந்தக்கூடிய சிக்கல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
ரஸ்டின் பேக்கேஜிங் அமைப்பு, crates.io, இந்த சவால்களுக்கு ஒரு தீர்வாக முன்னிலைப்படுத்தப்படுகிறது, சார்புநிலைகளில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
விநியோக சங்கிலி தாக்குதல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு போன்ற மேம்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் தேவை வலியுறுத்தப்படுகிறது, அத்துடன் சார்புநிலைகளை பாதுகாப்பாக நிர்வகிப்பதன் முக்கியத்துவமும், ஸ்கேனிங் கருவிகள் மற்றும் தொகுக்கப்பட்ட நூலக களஞ்சியங்களைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கியத்துவமும் வலியுறுத்தப்படுகிறது.
நிலையான தட்டச்சுக்கு மாறுவதற்கான முடிவு மற்றும் சுய ஹோஸ்டிங் மற்றும் குறியீடு உருவாக்கத்தில் உள்ள சிரமங்கள் உள்ளிட்ட இன்கோ நிரலாக்க மொழியை வளர்ப்பதில் அவர்களின் அனுபவம் மற்றும் சவால்களை ஆசிரியர் விவாதிக்கிறார்.
செயல்திறன், தள ஆதரவு, சொற்றொடர் அமைப்பு மற்றும் பயனர் கையகப்படுத்தல் ஆகியவற்றில் உள்ள சவால்களுடன் ஒரு திடமான மொழி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம்.
குறிப்பிட்ட வளங்கள் மற்றும் சமூகங்களின் வழிகாட்டுதலுடன், புரோட்டோடைப்பிங் செய்யும்போது சொற்பொருள்களில் கவனம் செலுத்தவும், ஏற்கனவே உள்ள சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பயனர் தளம் மற்றும் நூலகங்களை வளர்ப்பதற்கு நேரமும் முதலீடும் தேவைப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில் செயல்திறனை விட செயல்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் வெற்றிகரமான மொழியை உருவாக்க குறைந்தது 10-15 ஆண்டுகள் ஆகும்.
நிரலாக்க மொழியை உருவாக்கும்போது இலக்கு பயனர்கள் மற்றும் சிக்கல்களைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.
வகை சரிபார்ப்பை செயல்படுத்துவது சவாலானது, மேலும் எளிய மொழிகளுடன் தொடங்குவது பரிந்துரைக் கப்படுகிறது.
படிப்படியான தட்டச்சு மற்றும் நிலையான தட்டச்சு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு விவாதம் உள்ளது, சிலர் படிப்படியாக தட்டச்சு பிழை பிடித்தல் மற்றும் ஆவண நன்மைகளை ஆதரிக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் நிலையான தட்டச்சு விரும்புகிறார்கள்.
நிலையான மற்றும் டைனமிக் தட்டச்சுக்கு இடையிலான தேர்வு தனிப்பட்ட விருப்பம் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
டைனமிக் தட்டச்சு செய்வதை நிலையான தட்டச்சு செய்யப்பட்ட மொழிகளில் ஒருங்கிணைப்பதும் விவாதிக்கப்படுகிறது.
மொழி வடிவமைப்பு மற்றும் வகை சரிபார்ப்பிற்கான பல்வேறு அணுகுமுறைகள், அவை முன்வைக்கும் சவால்கள் மற்றும் வெவ்வேறு தட்டச்சு அமைப்புகளின் நன்மை தீமைகள் ஆகியவற்றை இந்த விவாதம் வலியுறுத்துகிறது.
கிட்ஹப்பில் லேப்ஸ் பப்ளிக் நோட்டிபிகேஷன்ஸ் ஃபோர்க்கின் சமீபத்திய வெளியீடு பதிப்பு 0.3.0 ஆகும், இது பல புதிய அம்சங்கள் மற்றும் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
இந்த வெளியீட்டில் ஃப்ளோம் யுஐ உடன் ஒரு மறுவடிவமைப்பு, நிறைவு லென்ஸ் மறு அமலாக்கம் மற்றும் லினக்ஸில் லேப்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பம் ஆகியவை அடங்கும்.
கூடுதலாக, இது யாங்க், நீக்குதல், தேடல் மற்றும் மாற்று செயல்பாடுகளுக்கான மல்டி-லைன் விம்-மோஷன் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, மேலும் பிழை திருத்தங்களை உள்ளடக்கியது.
இந்த வெளியீடு 114 நபர்களிடமிருந்து நேர்மறையான கருத்துக்களைப் பெற்றுள்ளது.
லேப்ஸ் எடிட்டர் என்பது ஒரு திறந்த மூல குறியீடு எடிட்டர் ஆகும், இது வி.எஸ்.கோட் மற்றும் சப்லைம் டெக்ஸ்ட் போன்ற பிரபலமான எடிட்டர்களுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.
இது அதன் வேகம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்காக பாராட்டப்படுகிறது, ஆனால் சில பயனர்களுக்கு காணாமல் போன அம்சங்கள் குறித்து கவலைகள் உள்ளன.
ஒரு சாத்தியமான அம்சம் அதன் செருகுநிரல் / நீட்டிப்பு ஆதரவு ஆகும், ஆனால் திட்டம் இன்னும் ஆரம்ப வளர்ச்சியில் உள்ளது மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கு இடம் உள்ளது.